MERCEDES BENZ RENNABTEILUNG

En un viaje a Bruselas, descubrí cerca de la calle Stoofsraat, una tienda dedicada al modelismo ... y cada vez que voy por aquellas tierras regreso con algún modelo extraordinario.


Uno de mis favoritos es un Mercedes Benz Rennabteilung en escala 1:43.

Hace unos años el artista parisino Peter Pré hizo unos kits para slot a 1:32 en un número muy escaso, que han circulado montados con mejor o peor fortuna por las mejores colecciones de slot.

Lo que podéis ver es el fruto del esfuerzo de un aficionado que decidió que podía hacerse una pequeña serie de reproducciones y entregarlas montadas y 'Ready to Run'.

Otras fotos:

CJ-30 JAGUAR MK2, COLOR ROJO

http://www.youtube.com/watch?v=1IB2i_SNHPM

CJ-26 LANCIA AURELIA B-20, COLOR GRIS

http://www.youtube.com/watch?v=lfdkJRhD9f4&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=3q7ByXveStE

CJ-22 MERCEDES 250 GT SWB `60, COLOR ROJO

CJ-4 ALFA ROMEO GUILIETTA

Serie de 300 unidades


Con frases como esta de Ignacio Sainz de Cámara "La Giulietta y el brío de su mecánica cautivaron en un solo lustro el corazón de casi veinte mil romeos" (revista AUTOMOVIL) uno se imagina, las grandes satisfacciones que este pequeño spyder debió dar a sus afortunados poseedores.

Fue presentado en los stands de Alfa Romeo y Pininfarina en el salón del automóvil de Turín de 1956, después de haber sido convencidos los directivos de la casa por el importador neoyorquino Max Edwin Hoffman para construir el modelo. La idea fue todo un éxito y fue el comienzo de toda un saga de spyders dos plazas que aun perdura en los catálogos actuales de la marca milanesa.

Con la Gulietta Spyder, Alfa Romeo edifica gran parte del mito del "alfista" conductor, en este caso conductora, brillante y rápido.

Fuente: Slot Classic

http://www.youtube.com/watch?v=p1hkMXzldYU

CJ-34 MERCEDES 300 SL Spyder Nüburggring 1952

Serie de 500 unidades

Tras el desastre de la II Guerra Mundial, Mercedes comenzó a luchar para levantarse de nuevo, con el firme objetivo de volver a ser la gran marca que fue antes del conflicto. Siguiendo con su tradición, qué mejor manera que ganar en competición.

A principios de los 50, la confusión automovilística deportiva aún era grande. Por un lado estaba el recién creado Mundial de Formula 1, cuyos cambios de reglamentación no aclaraban mucho la situación, y por otro lado estaban las pruebas de sport y resistencia donde las marcas se enfrentaban para imponerse en las pruebas míticas del momento: 24 h. de Le Mans, Mille Miglia, Carrera Panamericana, Tourist Trophy, etc.

Para la temporada de 1952 el equipo de competición se puso de nuevo en marcha bajo la batuta experta de Alfred Neubauer y desarrollaron un coupé cerrado denominado 300 SL.

Bajo su inofensivo aspecto de coupé se escondía un complejo chasis tubular, que obligaba a abrir las puertas articuladas en el techo, y un potente y fiable motor que le hicieron casi imbatible en las pruebas en las que participaba.

Después del inesperado doblete en las 24 h. de Le Mans se inscribieron cuatro automóviles en la prueba de sport que se organizaba en el circuito de Nurburgring para celebrar su 50 aniversario. Para participar en esta prueba tomaron la drástica decisión de convertirlos en Spyder con el claro objetivo de disminuir el area frontal y los 100 Kgs de peso que se ganaban con la operación.

La carrera no tuvo demasiadas complicaciones para los pilotos de Mercedes en cuanto a competencia (ya que las grandes compañías como Jaguar, Ferrari o Alfa no acudieron al evento) pero sí sirvió para demostrar la rapidez y fiabilidad de los coches alemanes, consiguiendo las cuatro primeras posiciones.

El vencedor fue Hermann Lang con el dorsal nº 21 y los triangulos de las aletas delanteras en color azul. Esta es la versión que hemos escogido para ofreceros en esta ocasión y que será un estupendo compañero para los otros Mercedes de Slot Classic.

Fuente: Slot Classic